โรงเรียนวัดดอนยาง

หมู่ที่ 9 บ้านดอนยาง ตำบลท่าทอง อำเภอกาญจนดิษฐ์ จังหวัดสุราษฎร์ธานี 84160

Mon - Fri: 9:00 - 17:30

077-402197

เครื่องบิน ความเร็วเหนือเสียง การผลิตเครื่องบินขับไล่ของอุตสาหกรรมการบิน

เครื่องบิน

เครื่องบิน ความเร็วเหนือเสียง หมายถึงเครื่องบินที่มีความเร็วเกินกว่าความเร็วเสียง ในปี 1947 กองทัพอากาศสหรัฐฯ กัปตันชาร์ลได้ใช้เครื่องบินX-1 ที่ระดับความสูง 12,800 เมตรหรือที่ระดับความสูง 1,278 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งสามารถได้ยินเสียงผ่านกำแพงได้ เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงจะแบ่งออกเป็น เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินขนส่งเหนือ เครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง เครื่องบินลาดตระเวน

มีตัวแทนของการขนส่งโดยกล่าวคือ การพัฒนาร่วมกันในการทำสัญญาของแองโกลและฝรั่งเศส เครื่องบินคองคอร์ด เครื่องบินเหนือเสียงและสหภาพโซเวียต มีความเกี่ยวข้องกับสหรัฐอเมริกา เพราะเป็นเรื่องเกี่ยวกับการให้บริการสายการบิน ประวัติการพัฒนาเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง หมายถึงความเร็วที่เสียงเดินทางในอากาศที่ความสูงต่างกัน ความเร็วของเสียงก็ต่างกันด้วย

โดยที่ระดับน้ำทะเล ความเร็วเสียงประมาณ 1224 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในการบินมักใช้ M เพื่อแสดงความเร็วของเสียง M เท่ากับ 1 คือ 1 เท่าของความเร็วของเสียง M เท่ากับ 2 คือ 2 เท่าของความเร็วของเสียง เมื่อความเร็วในการบินของเครื่องบินใกล้เคียงกับความเร็วของเสียง ไดนามิกของการไหลโดยรอบจะเปลี่ยนไป คลื่นกระแทกหรือเอฟเฟกต์อื่นๆ จะปรากฏขึ้น ซึ่งจะทำให้ลำตัวสั่น สูญเสียการควบคุม

หรือแม้กระทั่งสลายตัวในอากาศ สามารถสร้างแรงต้านได้ดีทำให้ยากต่อการทะลุผ่าน M เท่ากับ 1 ความเร็ว ผู้คนเรียกปรากฏการณ์นี้ว่า กำแพงเสียง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินขับไล่แบบลูกสูบบางลำรู้สึกถึงอุปสรรคด้านเสียงอย่างรุนแรง เมื่ออัตราเร่งและความเร็วดำน้ำถึง M เท่ากับ 0.9 ดังนั้นส่งผลให้เครื่องบินบางลำชนด้วยเหตุนี้ เมื่อการถือกำเนิดของเครื่องบินเจ็ททำให้ความเร็วของเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ความสามารถในการเจาะทะลุกำแพงเสียง ได้กลายเป็นจุดสนใจหลักของอุตสาหกรรมการบิน จากนั้นต่อมาอังกฤษเริ่มศึกษาเครื่องบินเหนือเสียงเป็นครั้งแรก โดยได้รับมอบหมายจากรัฐบาลให้พัฒนาในปี 1943 สำหรับเครื่องบินเจ็ต 52 ลำ เป้าหมายคือ การบรรลุความเร็ว M เท่ากับ 1.6

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีชนกันทำให้เกิดการเสียชีวิตขณะขับ เครื่องบิน เพราะมันมีความเร็วใกล้เคียงกับเสียง ดังนั้นทำให้เจ้าหน้าที่เชื่อว่า การบินด้วยความเร็วเหนือเสียงที่มีคนควบคุมนั้นอันตรายเกินไป ทำให้แผนดังกล่าวถูกยกเลิก ในภายหลัง สหรัฐอเมริกาเริ่มการวิจัยเดียวกันในปี 1944 ซึ่งใช้เครื่องยนต์จรวดเป็นพลังงาน เนื่องจากได้มีการผลิตเครื่องบินทดลองจรวด X-1

ในปี 1945 ปีกของ X-1 นั้นบางมากและมีรูปร่างเป็นปีกตรง จำเป็นต้องบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-29 ที่อยู่ใต้ลำตัวเครื่องบิน จากนั้นทำให้เกิดการติดไฟในอากาศ เมื่อบินแยกจากเครื่องบินทิ้งระเบิด ในปีพ.ศ. 2496 นักบินทดสอบดักลาสได้บินเครื่องบินเป็นครั้งแรก ด้วยความเร็วที่มากกว่าความเร็วเสียง 2 เท่า ภายใต้แรงขับคู่ของเครื่องยนต์ไอพ่นและจรวด

ซึ่งแสดงให้เห็นว่า ตราบใดที่ M เท่ากับ 1 ถูกทำลายจะไม่มีกำแพงเสียงอีกต่อไป จากการวิจัยพบว่า การใช้ปีกที่เอียงไปข้างหลัง สามารถชะลอหรือขจัดลักษณะภายนอกของกำแพงเสียง เพื่อลดแรงต้านของการบิน ซึ่งเป็นประโยชน์ในการเพิ่มความเร็วในการบิน ดังนั้นภายหลังเครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้างและเหนือเสียง

โดยส่วนใหญ่ใช้มุมเอียงไปข้างหลัง เนื่องจากปีกที่กวาดคือ ปีกที่ทำมุมไปข้างหลัง ปีกเดลต้าคือปีกที่มีรูปร่างเป็นสามเหลี่ยม เครื่องบินที่ใช้งานได้จริงรุ่นแรกสุดที่มีปีกแบบกวาดคือ เครื่องบินรบอเมริกันเอฟ-86 และมิก-15 ของโซเวียตที่เกิดในปลายทศวรรษ 1940 เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่ใช้งานได้จริง ลำแรกคือเครื่องบินขับไล่ F-100 ที่พัฒนาโดยสหรัฐอเมริกาในปี 1949

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เมื่อเครื่องบินเจ็ตอย่างโบอิ้ง 707 ได้เติบโตเต็มที่ด้วยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน ทำให้นักออกแบบหันมาสนใจรูปทรงของเครื่องบินผู้โดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียง หากเครื่องบินโดยสารของการบินพลเรือน สามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียงได้ มันจะเพิ่มความเร็วของเครื่องบินมากกว่า 2 เท่า ทำให้เวลาบินทางไกลสั้นลงอย่างมาก

แต่เครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงนั้นไม่ราบรื่นเหมือนเครื่องบินอื่น หลังจากได้ทำการศึกษามาเกือบ 2 ทศวรรษ ปัจจุบันมีเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงเพียง 2 ลำเท่านั้นที่ใช้ในเส้นทางนี้ เนื่องจากเครื่องบินคองคอร์ดที่ใช้ร่วมกัน ได้มีการพัฒนาโดยอังกฤษและฝรั่งเศส ส่วนเครื่องบินโดยสาร Tu-144 เป็นของอดีตสหภาพโซเวียต

เครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงของอดีตสหภาพโซเวียต ช้ากว่าเครื่องบินคองคอร์ดในฝรั่งเศส แต่การบินทดสอบครั้งแรกนั้นเร็วกว่าเครื่องบินคองคอร์ด ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เมื่อสหภาพโซเวียตทราบว่า สหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตกกำลังเตรียมที่จะพัฒนาเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียง ส่งผลให้ทางสหภาพโซเวียตได้เริ่มพัฒนาเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียง Tu- 144 ที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบตูโปเลฟ

เพราะมีลักษณะคล้ายกับเครื่องบินคองคอร์ดมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่มีข่าวว่า สถานทูตโซเวียตในสหราชอาณาจักรถูกไล่ออกจากงานจำนวนมาก เนื่องจากการขโมยข้อมูลทางอุตสาหกรรมการบิน เพราะมีความเกี่ยวข้องกับการลอกเลียนแบบคองคอร์ด เนื่องจากมีการใช้โครงสร้างปีกคล้ายกัน โดยมีปีกเดลต้าที่ยาวและแคบ ไม่มีลักษณะของท้ายลำที่แบน

อ่านต่อเพิ่มเติม คลิ๊ก !!!       กระบวนการ ประเมินมูลค่า การปรับปรุงโครงสร้างตำแหน่งและเงินเดือนในองค์กร